Чотирнадцять сторінок розірвали усіх українських автомобілістів на два ворожі табори. З одного боку незадоволені євробляхери. З іншого незадоволені ті, хто євроблях не має. Бо "розмитнювалися без усіляких знижок".

Це акт самоавтоспалення - головний євробляхер країни так завершив свою акцію протесту, йдеться у сюжеті ТСН.Тиждень. Цього тижня автовласники на іноземних номерах намертво заблокували урядовий квартал столиці. Вимагали легалізації своїх машин і здавалось добилися бажаного. Ми теж уважно прочитали новий закон і тепер знаємо, чому запалала машина.

Сама формула розрахунку акцизу виглядає ось так.  Берете базову ставку, множите на коефіцієнт двигуна і множите на вік авто. Але спершу давайте взагалі розберемося для чого цей акциз потрібен.

По суті він діє як захисний мур для вітчизняного автопрому. Чим більший акциз, тим менші шанси у українця купити імпортних німців і французів, корейців і японців. Бо за таке бажання заплатиш втридорога.

Логіка така: навіщо віддавати валюту за кордон, коли можна зробити автозаводи всередині країни і платити самим собі. Запрошуєте цих могутніх автоінвесторів до себе, даєте їм усі можливі пільги і маєте і заробіток в бюджет, і зарплати українцям, і нові технології і доступні автівки.

Але у нас акцизні бар'єри поставили, а спра ...

Читайте повний текст статті за цим посиланням